Osiągi robią wrażenie. Pierwsza setka pojawia się na liczniku już po 2,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 340 km/h. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje natomiast 7,8 s. To wyniki tylko odrobinę gorsze od wspomnianej Pisty, która jest przecież bardziej spartańskim i lżejszym samochodem. Jeśli mowa o masie, F8 Tributo waży dokładnie 1330 kg. Około 40 kg mniej niż 488 GTB.Niższa masa powinna się przełożyć nie tylko na przyspieszenie, ale przede wszystkim na prowadzenie. Ferrari twierdzi, że auto jest bardziej bezpośrednie przy zachowaniu wyższego komfortu jazdy niż w poprzedniku. Wyposażenie także nie rozczarowuje. Wnętrze jest co prawda ewolucją kabiny 488 GTB, ale może się podobać. Króluje tu skóra i włókno węglowe. Największą nowość stanowi natomiast niewielki wyświetlacz przed pasażerem.